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    圍繞中國減速機行業熱點及高質量發展 近期行業論壇及PTC/CeMAT發出諸多智慧聲音

    發布時間:2019/1/11 14:46:25?????點擊:0

     

    1026日至27日,中國通用機械工業協會減變速機分會圓滿地在上海組織召開了一場“2018中國減變速機產業發展論壇”系列活動。在論壇活動進行期間,國茂減速機總經理、減變速機分會副理事長徐彬不僅重視參加,還倡議發布“減變速行業自律倡議書”,并和新華社記者暢談了當下對“工業機器人等精密減速機制造”熱門話題的一些清醒、智慧看法。

    (圖——2018中國減變速機產業發展論壇)

    對于減變速行業自律,徐彬鮮明指出,行業產能過剩和同質化的惡性競爭加劇,嚴重影響了行業轉型升級及高質量發展的步伐。加強行業自律,促進行業健康發展,這樣的呼聲日益強烈,也有必要及時倡議和行動起來。

    他強調認為,近年來,雖然整個行業的研發能力明顯增強,節能減排、綠色制造改造成效顯著,產品質量水平穩步提高,品牌快速成長,國際化發展能力逐步提升,但是,行業減速機產品仍多集中于中低端層面,且中低端工業減變速機的門檻并不算高。比如,很多小型企業購買配件后,就能進行組裝,就可以進行生產,這導致市場同質化極為嚴重。再加這幾年我國經濟發展增速的放緩,這類企業就通過價格戰來獲得市場,不僅攪動著整個行業進入惡性循環,還嚴重影響著行業標桿企業尋求向高端產品過渡的建設和開拓進程。當然,作為國茂減速機,我們在努力克服一切外在不利影響,目前正在堅持精益制造、管理提升、產業升級、人才培養建設,力爭通過生產工藝、質量把控體系等供應鏈及全體系的最大品質提升,來盡快實現從中低端到高端的質的轉變。

    (圖——徐彬在論壇上宣讀倡議書)

    還有,針對當下“工業機器人等精密減速機制造”熱門話題,徐彬客觀評論,很多企業覺得“智能制造”的話題比較熱,未來機器人的廣泛應用是大方向,因此,都急著想要涉足精密減速機的生產制造。但是,如果真正要進入,這意味著需要投入全新的技術和生產線,需要新尖高設備以及大量的高技術人才。但是,按照現在行業企業的發展狀況和技術水平,難度系數不小。

    (圖——在論壇召開期間徐彬總經理接受新華社記者采訪一景)

    他清醒并智慧認為,要涉足精密減速機,實現智能制造,那么,從原材料、熱處理,再到后面的各個加工環節,以及技術研發、信息管理、人才建設等等,都必須達到非常高的標準要求,且這是企業整個生產鏈條、整個體系運營的事情。

    此外,針對這同一話題,北京工業大學教授、博士生導師、長江學者、中通協減變速機分會標準化工作委員會主任委員石照耀也在論壇上警示認為,精密減速機作為機器人核心零部件,存在“商業價值被高估、技術難度被低估”的情況,并且,市場還沒有完全成熟,容量并沒有想象中那么大。

    而中國機械工業聯合會執行副會長兼中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛則提示指出,雖然國內已經在一些類型的精密減速機上有了量產,但尚未進入到庫卡、安川電機、發那科、ABB工業機器人這“四大家族”供應鏈中。其次,就國內市場來看,日本出口到中國的精密減速機定價較高,但一旦采取降價策略,勢必影響國內的生產企業。

    對于這一情況,宋曉剛建議,必須將產品的研發和生產過程進行融合,更加針對細分市場。也就是,國外精密減速機的產品主要針對汽車領域,而在我國還有高溫、粉塵等復雜生產環境,對減速機的需求并不相同。企業可以緊盯某個細分行業,評估目前的技術儲備,進行完善。不過,他特別強調,這些都是需要進行源頭上技術開發的創新必經之路。過去是引進、消化、再創新的模式,如今這條路走不通了。

    另外,116日至9日,亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會(PTC ASIA)及亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)相繼在上海震撼舉行。在此期間,尤其在2018第七屆減速機技術創新研討會”上,眾多國內外專家學者及資深同行,積極圍繞減速機行業熱點及高質量發展,不僅帶來了一系列的行業最新資訊,也深入探討了減速機在中國市場所面臨的機遇和挑戰。同時,還在現場分享了新鮮技術及包裝工藝等方面的諸多精彩案例。

    (圖——2018第七屆減速機技術創新研討會)

    比如,某工業傳媒一區域負責人:減速機是動力系統子結構傳動裝置的核心零部件。從價值量看,機器人減速器,國內減速器占比機器人本體制造成本的 30%以上。隨著我國經濟的快速發展,減速機市場規模正持續不斷的增長,機器人減速器在食品、醫藥、個人護理品等器械包裝行業中的應用逐漸廣泛。根據中國相關減速機協會的統計數據顯示:2013年以來,國內機器人減速器市場容量不斷擴大,截至2017年,我國機器人減速器市場容量超過25億元,而2017年整個減速機產量達到671.227萬臺,同比增長11.35%,較上年提升了11.61個百分點。預計,2018年中國機器人減速器需求將超過40萬臺,市場容量將超過30億元。

    又如,某公司產品經理:如何設計實用而又完美的減速機包裝解決方案,首先要認清當下減速機包裝目前普遍存在著幾大問題:破損較多;速度較慢;占據空間較大;客戶滿意度較低。其次,針對重要要素才是解決關鍵:一要了解運輸和配送環境,二要明確產品脆值,三要選擇合適的緩沖材料,第四才是設計包裝原型和測試驗證包裝。

    目前,現場發泡包裝、懸空包裝和紙質包裝都是非常適用于減速機的包裝類型。相信在不久的將來,隨著技術的不斷進步,面向工業領域的自動化包裝解決方案會越來越成熟,越來越普遍。

    還如,某精密機械公司營業開發部部長:巡視工業機器人的進化史,從1986年開始,機器人性能依賴性漸漸上升,初版RV強調低振動、高剛性、耐沖擊性。直到近年來,RV-ERV-N系列開始強調運行速度的提升,主軸承和轉矩容量擴大1-2倍,且機器人開始輕量化,明顯減少16-36%的重量。

    而且,隨著IoT的發展,自動化、無人化將進一步發展。未來的焦點將集中在工廠內的物流。標準品大量生產將變為少量多品種生產,輸送線將變為AGV搬送,固定的機械臂將轉變為移動機器人,因此,靈活應對未來生產線的變化,將成為制造企業向高質量發展的重中之重。

    再如,某電器科學研究所技術總監:從產品角度來看,目前國產減速機與國際知名品牌的精度性能差異較小,而從市場角度看,RV減速機和諧波減速機生產企業多,但國產減速機市場占有率低,難以進入高端市場。另外,中國工業機器人減速機檢測認證目前還存在技術標準不夠完善的問題。鑒于當前形勢及機器人減速機運行工控、運行環境的特殊性,國內工業機器人減速機的統一檢測認證,就成為規范市場、提升品牌效應、抓住技術關鍵點及提升產品質量的緊迫任務和必要手段。

    連如,某減速機公司行業開發部高級經理:困擾企業食品安全生產的減速電機的主要問題,主要有減速機箱/體掉漆、減速機漏油、減速機/電機進水、減速機生銹(特別是輸出軸生銹),因此,針對這些問題,采用潤滑脂和無透氣栓設計的減速電機,應該是減速機企業較為可行的選擇。

    關于減速電機產品全壽命周期的成本構成,事實上,減速電機60%的成本在能源,其余26%的成本在維修、零件與勞動,14%在初始采購,因此,食品企業必須嚴格控制能耗成本,降低減速機維護成本,合理控制采購成本。一方面必須采用高效齒輪并使用IC410IC411散熱方式的電機,另一方面應選擇添加長壽命的潤滑脂。由此,這些也對減速機企業針對相關行業研發制造提供了行動坐標。

     

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